當(dāng)前電動(dòng)車的購(gòu)車成本居高不下,與電池的價(jià)格降不下來有不少關(guān)系,雖然不少電池廠商表示,這個(gè)市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)接近盈虧平衡點(diǎn)了卦洽。
但是由于上游原材料市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng),電池產(chǎn)品也難免會(huì)出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)。當(dāng)前,隨著磷酸鐵鋰電池重新被車企積極擁抱,產(chǎn)能供需形勢(shì)發(fā)生變化,其價(jià)格也將會(huì)迎來新一波的增長(zhǎng)。
日前,據(jù)媒體報(bào)道,磷酸鐵鋰迎來年內(nèi)的首次漲價(jià)。江西智鋰科技于11月19日發(fā)布《價(jià)格調(diào)整說明函》,該公司決定自11月19日起將磷酸鐵鋰訂單價(jià)格每噸上漲1000元。
另?yè)?jù)行業(yè)網(wǎng)站,11月中旬以來,磷酸鐵鋰正極企業(yè)發(fā)函漲價(jià),目前行業(yè)均價(jià)由最低的3.3萬(wàn)元/噸提升至3.5萬(wàn)元/噸,提升幅度約2000元/噸桶求。
此外,中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,10月份磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車量同比增長(zhǎng)127.5%,環(huán)比上升3.5%。這已經(jīng)是磷酸鐵鋰電池連續(xù)三個(gè)月同比增長(zhǎng)翻倍。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本,以及行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車高續(xù)航更理性的認(rèn)識(shí),都推動(dòng)了磷酸鐵鋰電池新一波的市場(chǎng)滲透塞姻。
分析師預(yù)計(jì),隨著補(bǔ)貼退坡、技術(shù)水平提升等原因,未來磷酸鐵鋰的市占率有望追平或超過三元電池。
當(dāng)前,磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比,最大的優(yōu)勢(shì)除了安全性穩(wěn)定之外,還有就是成本占優(yōu),當(dāng)前磷酸鐵鋰的成本要比三元鋰電池便宜兩成左右尺澜。
對(duì)于那些大型客貨運(yùn)車輛绵顷、大型船舶、專用車來說,磷酸鐵鋰電池也是更好選擇厅肩。
同時(shí),企業(yè)方面,2020年三季度以來,德方納米螺蜻、貝特瑞、湖南裕能禽制、湖北萬(wàn)潤(rùn)等鐵鋰正極龍頭企業(yè),以及電池廠比亞迪剪酵、國(guó)軒高科等電池廠商均已滿產(chǎn),對(duì)應(yīng)約12萬(wàn)噸需求,2020年預(yù)計(jì)鐵鋰正極有效產(chǎn)能約為20萬(wàn)噸。
值得一提的是,比亞迪目前已是全球最大的磷酸鐵鋰電池廠商,而在此后磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額增加,價(jià)格同步上漲時(shí),比亞迪憑借著規(guī)模優(yōu)勢(shì),或?qū)⑹紫仁芤妗?/span>